Klant aan het woord: Kosse Asbestverwijdering uit Elsendorp

Kosse Asbestverwijdering uit Elsendorp blijft trouw aan MAN

“We hebben gekozen voor een vrachtwagen die écht naar onze zin is”

Van oudsher is de firma Kosse een grondverzetbedrijf, maar toen die markt steeds meer verzadigd raakte, besloot de familie zich te specialiseren in asbestverwijdering. Simon Kosse, de huidige eigenaar, vertelt: “We zochten een bedrijfstak waar we raakvlakken mee hadden, maar waarvoor je niet al te veel hoefde te investeren. In het begin deden we er nog wat grondwerk naast, maar sinds eind jaren negentig richten we ons volledig op asbestverwijdering. We werken in een straal van ongeveer 50 kilometer rond Elsendorp.”

Op advies van de familie

Met de aanschaf van de nieuwe MAN breken Simon en Frank met de gewoonte van hun vader. “Sleutelen aan vrachtwagens, zoals ons pap dat deed, zag ik niet zitten. Dus heb ik voorgesteld om een nieuwe te kopen.” Vanwege de kosten kijken de broers in eerste instantie naar Iveco. Maar de ooms Dirk en Jan Staadegaard, eigenaars van een groot landbouwmechanisatiebedrijf in Lieshout, raden die keuze af. “Zei zeiden: koop gewoon een vrachtwagen die écht naar je zin is. Dus op hun advies – en wat financiële hulp – kochten we toen een nieuwe MAN. En daar hebben we nooit spijt van gehad.”

Nog altijd favoriet

De aanschaf van de nieuwe vrachtwagen markeert een nieuw tijdperk voor Kosse. In de jaren die volgen, maakt het bedrijf een sterke groei door. Mede daardoor is de MAN speciaal voor de broers. Simon: “Lange tijd hebben we gezegd dat we ‘m nooit weg zouden doen, maar inmiddels bekijk ik het wat zakelijker. Als de nieuwe MAN geleverd is, gaat deze er toch uit. Maar wel met gemengde gevoelens, want het is nog steeds een mooie vrachtwagen en hij heeft ons zelden in de steek gelaten.”

“Het is een ouderwetse schakelbak. Hij maakt meer herrie dan de vrachtwagens van tegenwoordig, en eerlijk gezegd vind ik dat wel mooi. Een 6x6 heeft ook wat bredere voorbanden waardoor ‘ie altijd een beetje aan het ‘zoeken’ is. Maar als ik moet kiezen, rij ik nog steeds het liefst in deze MAN.”

Voor MAN naar Eindhoven

En kiezen, dat kan intussen. Want in 2011 werd een tweede MAN aangeschaft: een 8x4 automaat in dezelfde metallic grijze kleur, voorzien van een Hiab haakarm-systeem. Net als de eerste truck geleverd door Garage Vullings in Helmond, dat later onderdeel werd van Den Engelsen Bedrijfswagens. “Het is jammer dat die locatie niet meer bestaat, want dat was voor ons ideaal. De garage in Eindhoven is toch een stuk verder.” Even overwoog Simon daarom om als derde vrachtwagen toch maar een DAF te kopen, zodat hij dichter bij huis terechtkon. Maar de voorkeur van de chauffeurs in het team gaf de doorslag. MAN was het – MAN bleef het. Met Den Engelsen als leverancier.

“Gelukkig zijn we met twee vrachtwagens redelijk flexibel”, aldus Simon. “Bovendien zijn ze niet de hele dag in bedrijf. ‘s Morgens brengen we de lege containers naar de werklocatie en aan ’t einde van de dag halen we ze vol weer op. Tussendoor kan de vrachtwagen eventueel gemist worden. Ook rijden we één dag per week op en neer naar Tilburg om de volle containers te legen. Dan komen we zo’n beetje langs de garage in Eindhoven en als er dan wat is, kunnen we vrijwel altijd meteen terecht. Heel soms moet de vrachtwagen in de werkplaats blijven. Dan is het fijn als er vervangend vervoer beschikbaar is, zodat we de chauffeur niet op hoeven te halen.”

Persoonlijk

Nog niet zo lang geleden stond Simon zelf bij de werkplaatsreceptie in Eindhoven. “De balie was even niet bemand, er liepen alleen een paar monteurs rond. Tot er opeens een wat oudere monteur voorbijkwam. Hij informeerde of we al geholpen werden. Toen herkende hij me ineens en zei in onvervalst Brabants: ‘Hee, hèdde gij ‘ne neije wage gekocht?’ Dat was echt een mooi moment. Het deed me denken aan de vroegere garage in Helmond, waar ook altijd zo’n gemoedelijke sfeer hing. Als klant voel je je dan echt gezien.”

Van spiegels naar camera’s

Medio juli staat de nieuwe MAN in Elsendorp op de stoep, op hoofdlijnen hetzelfde als de vrachtwagen uit 2011. “Het is de uitvoering met een ‘oude’ as-configuratie: twee voor en twee achter”, vertelt Simon. “Een derde achteras, zoals je tegenwoordig vaak ziet, heeft voor ons geen toegevoegde waarde omdat onze vrachten niet extreem zwaar zijn. Het enige grote verschil, zijn de camera’s. De grote spiegels van de MAN nemen een deel van je zicht weg. Daar zijn we al een paar keer door verrast; komt er bij een rotonde ineens een auto achter die spiegels vandaan. Dus ik ben heel benieuwd hoe dat met camera’s zal zijn, dat is nog wel even spannend. Maar ik kijk ernaar uit om met de nieuwe MAN te rijden, en vooral om ze hier alle drie naast elkaar te zien staan.”