Van Berkel Groep kiest voor MAN eTGX met kipper-oplegger
Dat elektrische vrachtwagens klaar zijn voor het ‘echte werk’, bewijst de Van Berkel Groep uit Veghel. Sinds december 2025 maken twee elektrische MAN eTGX trekkers deel uit van hun vloot. De trucks met kipper-oplegger worden ingezet voor transport van onder andere circulaire bouw- en grondstoffen.
Over de Van Berkel Groep
Van Berkel Groep is een echt Brabants familiebedrijf met ruim 300 medewerkers en 11 locaties. Sinds de oprichting in 1955 is het bedrijf uitgegroeid tot een veelzijdige dienstverlener in onder meer landschap en infrastructuur, groen- en bouwstoffenrecycling, bulk- en containerlogistiek.
Elektrisch rijden is zeker niet nieuw voor de Van Berkel Groep. Als alle leveringen zijn gedaan, bestaat zo’n 12% van het wagenpark uit e-trucks van verschillende merken. De nieuwe MAN’s zijn een welkome aanvulling. Ze beschikken over de juiste technische specificaties in combinatie met kracht.
De Van Berkel Groep en MAN gaan ver terug. “Mijn opa had ze al”, vertelt materiaalbeheerder Thijs van Berkel, kleinzoon van een van de oprichters. “Het is gewoon een goed merk, zeker voor het type werk dat wij doen. We gaan altijd voor de beste optie die de markt te bieden heeft en vaak komen we toch bij MAN uit.”
“Binnen de containerlogistiek hebben we al verschillende elektrische vrachtwagens rijden. Voor het vervoer van bouw- en grondstoffen zochten we een efficiënte combinatie van vrachtwagen en kipper-oplegger. Die hebben we in de MAN eTGX gevonden.”
Wat maakt de eTGX zo interessant? Thijs somt op: “Korte wielbasis, laag eigen gewicht en grote actieradius. De eTGX doet niet onder voor een dieseltruck en we kunnen er overal mee uit de voeten, ook in de smalle straten van de binnenstad.”
Een ander belangrijk voordeel van de eTGX is de traditionele PTO. Via een kleine versnellingsbak in het systeem wordt de power take-off – nodig voor de hydrauliek van de kipper – mechanisch aangedreven in plaats van elektrisch. Dat scheelt al gauw tienduizenden euro’s in de aanschafprijs.
Elektrisch rijden is om meerdere redenen belangrijk voor de Van Berkel Groep, vertelt Thijs. “Onze klanten vragen erom, maar duurzaam ondernemen is sowieso een belangrijk thema binnen ons bedrijf. We produceren zelf circulaire grond- en bouwstoffen. Dankzij de elektrische trucks kunnen we deze nu emissieloos aan onze klanten leveren.”
“We onderzoeken wat elektrisch rijden voor onze bedrijfsvoering betekent en hoe we het verder kunnen uitbouwen. Een belangrijke vraag is hoe we de kostprijs naar beneden krijgen, want elektrisch rijden is op dit moment nog altijd duurder dan een diesel.”
Toch besloot de Van Berkel Groep een aanzienlijk deel van de vloot te elektrificeren. “Als we afwachten, lopen we straks achter de feiten aan”, aldus Thijs. “We willen juist zoveel mogelijk eigen ervaring opdoen.”
Bij de aanschaf van de eerste twee elektrische MAN’s – er staan er nog drie in bestelling – maakte de Van Berkel Groep gebruik van de AanZET-subsidie. “Het gaat om grote investeringen en de technische ontwikkelingen gaan snel. Je probeert steeds het juiste moment te bepalen. Niet te lang wachten, maar ook niet te vroeg beslissen, want dan loop je misschien een belangrijke ontwikkeling mis. De AanZET-subsidie maakt het risico voor de ondernemer een stukje kleiner.”
Bij de aanschaf van de volgende MAN’s – twee achteroverkippers en een volumekraanwagencombinatie – maakt de Van Berkel Groep opnieuw gebruik van de subsidieregeling.
Over de prestaties van de eTGX zijn ze bij Van Berkel zeer te spreken. “Ze kunnen mee met de dieselvrachtwagens. Iets minder laadvermogen, maar dat verschil is echt minimaal. Afhankelijk van de afstanden rijden ze volledige dagen, zonder tussentijds bijladen. En mocht het wel nodig zijn, dan wordt er geladen tijdens de verplichte rust van de chauffeur.”
De laadinfrastructuur wordt de komende jaren verder uitgebreid door Van Berkel. Er is al een laadplein bij de containerterminal in Veghel. Ook de andere bedrijfslocaties krijgen de komende jaren een eigen laadvoorziening, inclusief accu in combinatie met zonnepanelen. “Het doel is om ’s nachts te laden met groene stroom”, vertelt Thijs. “En mocht het nodig zijn, dan willen we overdag snelladen zonder afhankelijk te zijn van het net.”
“Vanuit Den Engelsen hebben de chauffeurs goede uitleg gekregen. Bij vragen kunnen ze er altijd terecht. Ook kleine technische issues, die je nu eenmaal hebt bij nieuwe technologie, zijn snel opgepakt. Dit kennen we van Den Engelsen. We waren al klant toen het nog MAN Nederland heette en de relatie is altijd goed geweest. Zowel hun vrachtwagens als de service zijn uitstekend. Het feit dat het grootste deel van ons wagenpark uit MAN bestaat, zegt eigenlijk al genoeg.”
Heb je vragen over elektrisch rijden of behoefte aan gericht advies? Wij denken graag met je mee.