BPM bedrijfswagens 2026

Vanaf 2026 verandert er veel rondom de BPM voor bedrijfswagens. De vrijstelling voor bestelauto’s met uitstoot verdwijnt, tarieven worden CO2-afhankelijk en ook MRB en bijtelling schuiven mee. Dit raakt zowel aankoop, lease als total cost of ownership. Hieronder lees je wat er wijzigt, welke subsidies nog relevant zijn en hoe je nu al slimme keuzes maakt voor je bestelwagenvloot. Waar van toepassing zijn plannen onder voorbehoud van definitieve wetgeving.

Belangrijkste wijzigingen op een rij

BPM na het vervallen van de vrijstelling: zo werkt het in 2026

Voor nieuwe of geïmporteerde bestelauto’s met verbrandingsmotor betaal je in 2026 BPM op basis van de CO2-uitstoot. Hoe hoger de uitstoot en hoe ongunstiger de schijfgrenzen, hoe hoger het bedrag. Omdat schijfgrenzen dalen en tarieven per gram uitstoot stijgen in de jaren 2026-2028, kan de BPM oplopen tot duizenden euro’s per voertuig. Emissievrije bestelauto’s blijven vrijgesteld van BPM, waardoor elektrisch zakelijk rijden bij aanschaf fiscaal het gunstigst blijft. Plug-in hybrides gaan in 2026 deels BPM betalen. Let op bij import: ook dan geldt de CO2-afhankelijke BPM, waarbij actuele schijfgrenzen en eventuele toeslagen (zoals diesel) doorwerken. Reken scenario’s altijd door op basis van uitvoering, gewicht en WLTP-CO2, zodat je geen verrassingen krijgt bij bestelling of levering.

Motorrijtuigenbelasting voor bedrijfswagens in 2026

De motorrijtuigenbelasting voor bestelauto’s verandert mee. Vanaf 2026 betalen elektrische en plug-in hybride bestelwagens het volledige bestelautotarief in plaats van een korting of vrijstelling. Dat verhoogt je operationele kosten per maand, ook als je BPM bij aankoop bespaart. Voor emissievrije personenauto’s blijft er wel een gedeeltelijke korting bestaan, maar die geldt niet voor bestelwagens. Houd rekening met provinciale opcenten en weegklassen, want deze hebben direct effect op je MRB. Praktisch advies: neem MRB 2026 expliciet mee in je TCO, zeker wanneer je twijfelt tussen elektrisch leasen, kopen of doorrijden met je huidige bus. Rijd je veel binnen steden, houd dan rekening met Zero-emissiezones en vrijstellingen. Voor een realistische TCO-vergelijking per aandrijflijn: Wat kost diesel, elektrisch of waterstof nu echt?.

Bijtelling zakelijke rijders

Rijd je in een bedrijfswagen ook privé, dan blijft voor brandstofauto’s de bijtelling 22%. Voor elektrische auto’s geldt in 2026 een verlaagd bijtellingspercentage tot een bepaald deel van de cataloguswaarde, daarboven betaal je 22%. De drempel en het verlaagde tarief schuiven de komende jaren op, waardoor het voordeel geleidelijk afneemt. Tip: vergelijk modellen niet alleen op aanschafprijs, maar op netto bijtelling per maand tijdens de geplande gebruiksduur. Nog oriënteren op de juiste aandrijflijn? Welke brandstof kies ik voor mijn bedrijfswagen?

Subsidies en regelingen in 2026

SEBA, de aanschafsubsidie voor emissievrije bedrijfswagens, is in 2025 en 2026 niet beschikbaar. Reken dus niet op directe aankooppremies voor e-bestelauto’s. Bekijk ons Subsidies voor bedrijfswagens in 2026 voor een actueel overzicht. Wel blijven MIA en Vamil relevant. De budgetten staan onder druk en de Milieulijst kan versoberen, maar veel elektrische bedrijfswagens en laadinfrastructuur komen nog in aanmerking. Met MIA kun je een extra deel van de investeringskosten aftrekken, afhankelijk van de Milieulijst-code. Met Vamil kun je milieugerelateerde investeringen vaak versneld en willekeurig afschrijven, wat je liquiditeit verbetert. Dien je aanvraag tijdig in - doorgaans binnen 3 maanden na het aangaan van de investeringsverplichting - en controleer per model en laadoplossing de actuele codes en voorwaarden. Tot slot wordt vanaf 2026 een nieuwe subsidieregeling voor publieke en semipublieke laadinfrastructuur verwacht, zoals SPRILA. Deze kan interessant zijn als je laadpunten toegankelijk maakt voor derden of medewerkers zonder eigen oprit. Check vooraf of stapeling met MIA mogelijk is en welke technische eisen aan aansluitingen en laadvermogens worden gesteld.

Praktische stappen voor jouw vloot in 2026

• Bereken de BPM per uitvoering op basis van WLTP-CO2 en vergelijk alternatieven.

• Neem MRB 2026 en energie- of brandstofkosten mee in je TCO.

• Check levertijden en registratiedata om onnodige fiscale verrassingen te voorkomen.

• Onderzoek MIA/Vamil en plan je aanvraagmomenten strak.

• Inventariseer laadvraag en ontwikkel een laadplan, eventueel met SPRILA.

• Vergelijk lease vs. koop op netto maandlasten, restwaarde en inzetprofiel; kijk bijvoorbeeld naar Financial lease voor bedrijfswagens of Operational lease voor bedrijfswagens.

Wil je dit samen doorrekenen? Als officieel MAN en Volkswagen Bedrijfswagens dealer helpt Den Engelsen je met modelkeuze, ombouw op maat, financiering of lease, plus service, onderhoud en 24/7 nooddienst. Bezoek onze vestigingen in Tiel of Duiven voor advies op maat.

Veelgestelde vragen over BPM bedrijfswagens 2026

Hoeveel gaat de bpm omhoog in 2026?

De BPM voor bestelauto’s met uitstoot wordt in 2026 ingevoerd en berekend op basis van CO2. Door dalende schijfgrenzen en hogere tarieven kan dit duizenden euro’s schelen, afhankelijk van motorisering, gewicht en uitvoering. Reken per model een scenario door.

Wat verandert er in 2026 voor bedrijfswagens?

Belangrijkste punten: BPM voor bestelauto’s met uitstoot, emissievrije bestelwagens blijven BPM-vrij, MRB voor elektrische en PHEV-bestelauto’s gaat naar het volledige tarief, en het voordeel in bijtelling voor EV’s is begrensd. Aankoopsubsidie SEBA vervalt.

Hoeveel bpm is 2026?

Er is geen vast bedrag. De BPM hangt af van de CO2-uitstoot en de geldende schijfgrenzen en tarieven. Gebruik de officiële CO2-waarde van jouw uitvoering en laat op basis daarvan een exacte berekening maken voor bestelling of import.

Wat gaat veranderen per 1 januari 2026?

Per 1 januari 2026 start de CO2-gebaseerde BPM voor bestelauto’s met uitstoot en vervalt de vrijstelling. Daarnaast wijzigt de MRB-systematiek voor elektrische en PHEV-bestelwagens en loopt het voordeel in bijtelling voor EV’s verder terug volgens de geldende caps.